共享单车涨价乃是市场行为，在市场参与者大批退出的情况下，“烧钱”拓荒期和培育期完成，已进入精细化管理的阶段，追求盈利乃是顺理成章的事。而在共享单车涨价后，1小时内价格比公交车还贵，似乎有些不太划算，可客观而言，这不会成为大部分用户弃用的理由。毕竟其市场定位有差异化，公交车不能完全替代共享单车。
市民出行需求是多元化的。共享单车与公交车、出租车、地铁、私家车等同属于大交通范畴，自有其合理的市场发展空间，不应拿狭隘的观点去看待涨价问题。不妨放在大交通的视野里，用市场化的眼光去对待共享单车涨价。而且，共享单车涨价有“天花板”限制，如果价格过高，就失去了性价比优势，用户会选择出租车等交通工具。因此，公众不必担心共享单车涨价，价格太高就会出现大批用户弃用，导致平台失去用户支撑而难以经营。
此前共享单车平台为争抢市场地盘，“烧钱补贴”造成全行业亏损，一直没有实现盈利，失血过多必然无法持续。而在淘汰掉一批竞争力不足的平台后，自然有了盈利需要。此次涨价不过是恢复到市场合理价位而已，平台实现盈利，才能持续为用户提供服务，才能有提升服务质量、产品技术升级的资本和动力。因此，需要理性看待共享单车的市场化涨价问题，不宜过度诠释，资本是逐利的，如果长期无法赚钱，最终平台都要倒闭，用户出行也难免受到影响。（来源：半岛都市报 作者：江德斌 本文略有删节） |
