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| 25日，“水氢车”样车上的制氢设备。（摄影 新京报记者 李阳） |
南阳引资项目“车加水就能跑”一事持续引发关注。5月25日，涉事的青年汽车董事长庞青年，在南阳青年汽车生产车间现场乘坐样车，他称300升水跑300公里，而且加入的水源幷没有限定，海水、污水都可以，幷表示技术被曲解为“加水就能跑”，汽车运作核心在于反应料和催化剂。新京报记者梳理发现，现阶段我国氢能源大规模落地和市场化运作仍需时日。
5月25日，新京报记者探访南阳高新区洛特斯新能源汽车有限公司“水氢车生产车间”。该公司现场提供了一辆白色厢式货车“水氢车”样车。青年汽车集团董事长庞青年演示加水幷乘车体验。面对网络的争议，他回应“任何新技术出来都要受到质疑。”幷称技术价值几百个亿。
庞青年：一升水跑一公里 污水也可用
庞青年表示，300升水跑300公里，而且加入的水源幷没有限定，海水、污水都可以。他还表示，即使冬天的雪水也没有关系，接下来会进一步优化。
新京报记者在现场看到，水先进入车辆上方的锥形罐体，再流入位置靠下的两个罐体中，随后气体进入两个圆柱形罐体中。“这两个圆柱形罐体，一个起过滤作用，另一个的氢气可以直接使用”。庞青年解释，上述锥形罐体装着反应料和催化剂，水与反应料在催化剂的作用下产生氢气，流入圆柱形罐体中过滤，产生可以使用的氢能源。
庞青年说，公司所研发使用的技术实为水解制氢技术，被曲解成了“加水就能跑”。面对网络的争议，他回应：“任何新技术出来都要受到质疑。”
现场有工作人员开动发动机，会听到水流声音。水会从汽车左下方黑色橡皮管流出。庞青年称，流出的水可以饮用。但车辆启动数分钟后，仍未有水流出。
发动后声音刺耳 车身可见直流充电插座
庞青年在众人要求下，坐在样车副驾驶位置，他称自己也是第一次乘坐这辆车。车辆发动后，持续发出刺耳的声音。庞青年称，“可以解决，只是小问题。”驾车的司机称已驾驶该辆车多次，和平日幷无太大区别。 |
